「CB223Sが高すぎる…」――2025年に入ってもCB223Sの値上がり・価格高騰が話題です。なぜ相場が上がっているのか、今後も続くのか、“今買うべきか／待つべきか／売るべきか”をはっきり判断できるように、本記事では最新の中古相場を整理し、年式・走行距離・状態別に“妥当価格のライン”を示します。さらに、FTR223・ST250・グラストラッカー、そして現行のレブル250との実勢価格比較で、CB223Sが“割高なのか、妥当なのか”まで客観視。
結論だけ先に言うと、玉数減＋需要の底堅さで“高止まり〜緩やか上昇”が基本線。ただし在庫状況や季節性（春・秋は強含み、梅雨〜盛夏・冬は弱含み）で狙い目のタイミングは必ずある——ここを逃さなければ、相場高騰下でも“納得の1台”に届きます。
この記事でわかること
- 2025年の中古相場レンジと中央値、値上がりの背景
- 年式×走行距離×状態での価格目安と“乗り出し総額”の見方
- 代替候補（FTR223／ST250／グラトラ／レブル250）との価格・用途比較
- いま買う／待つ／売るの判断基準と、失敗しない交渉術・査定のコツ
“高騰相場でも後悔しない買い方・売り方”を、このページで一気に押さえましょう。
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【結論】CB223Sの値上がり・価格高騰は続く？｜2025年の結論と要点3つ
- 結論：2025年のCB223Sは「高止まり〜やや上昇」のレンジ。玉数減と需要の底堅さで、急落よりも在庫状況に応じた小幅な上下が現実的です。
- 相場観：直近の掲載を見ると、本体価格の目安は約29〜50万円、ボリューム帯は35〜45万円。中央値の目安は約38〜42万円（掲載価格ベース）。
- 買い方：**季節（春・秋は強含み／梅雨〜盛夏・冬は弱含み）＋個体条件（距離・整備履歴・外装）**の二軸で狙い撃ちすると、相場高騰下でも“納得価格”に届きやすいです。
いまの中古相場レンジと中央値（掲載台数ベース／最安値〜最高値）
- 主要ポータルの掲載では、最安帯が約28.9〜29.8万円、最高帯が49.8万円が確認できます。掲載件数は約70台と表示（本体価格ベース）。支払総額は諸費用で＋5〜8万円前後が目安です。
- ボリューム帯：35〜45万円。整備内容・鑑定の有無・純正度で同じ距離でも価格差が出ます。
- 中央値の考え方：全掲載の本体価格を目視集計した概算で約38〜42万円。※在庫の入れ替わりが早いため、最新相場は都度チェック推奨です。
※相場表記は「本体価格」基準です（乗り出し＝本体＋諸費用＋保険）。同じ“○万円台”でも支払総額で並べ替えると順位が変わることがあります。
買い時はいつ？2025年の四半期別シナリオ（春・夏・秋・冬）
- 1–3月（冬）：需要が落ち着きやすく交渉が通りやすい時期。寒波や年始在庫で“弱含み”。掘り出し物が出たら先手がおすすめ。
- 4–6月（春）：新生活・ツーリング始動で強含み。良個体は即売も。価格は堅調、状態重視で妥協点を見つけるフェーズ。
- 7–9月（梅雨〜盛夏）：天候要因で動きが鈍ることがあり小休止。一方で“夏ボーナス買い”の一点豪華が入るとピンポイントで上振れ。8月末〜9月前半は決算前の動きに要注目。
- 10–12月（秋→年末）：気候が良く秋は強含み。11月以降は在庫整理や年末セールで個別に値ごろ感が出やすい。
いま（9月上旬）の戦略：掲載数があるうちに比較母集団を確保し、
- 走行1〜2万km前後、2) 純正度高め、3) 納車整備の厚い個体を支払総額で横比較 → **相場中央値±5〜10％**に収まるかを目安に。
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CB223Sが値上がり・価格高騰する5つの理由
絶版（生産終了）による玉数減少と人気継続
CB223Sは新品の供給が止まり、中古だけの世界です。入ってくる台数＜出ていく台数の状態が続くと、市場の“底”が固くなり価格は下がりにくくなります。さらに「軽い・シンプル・壊れにくい」という実用価値が高く、指名買いが多いモデルのため、在庫が出てもすぐ売れる→相場が支えられる流れが生まれやすいです。
軽量単気筒×扱いやすさで若年・リターン層の需要増
CB223Sはシート高と取り回しの良さ、低中速トルクで街乗り〜プチツーが快適。教習後の初バイク層や、ブランク明けのリターン層にとって**“怖くない・維持費が軽い”**のは強い魅力です。入門機としての指名が安定していると、CB223Sの値上がり・価格高騰は沈みにくくなります。
FTR223・ST250・グラストラッカー等の代替需要流入
同価格帯・同キャラのFTR223／ST250／グラストラッカーが同時期に枯れ気味＆相場高止まりのため、比較検討の末に**“最終的にCB223Sに回帰”**するケースが増えています。競合が値上がる→相対的にCB223Sへ流入→CB223Sの相場も底上げ、という循環が起きやすい状況です。
カスタムベース需要（スクランブラー化・街乗り仕様）
フラットな車体構成でハンドル・タイヤ・マフラーなどのライトカスタムが映え、スクランブラー風・コミューター特化など方向性を選べるのがCB223S。ノーマル度が高い良個体はカスタムベースとしても価値が高く、下値を切り上げる要因になります。結果として“見た目が良い個体”はすぐ売れ、価格の上限も引き上げられがちです。
円安・海外需要・物流コストでの相場押し上げ（2024→2025）
2024〜2025年は円安による輸出サイドの買いやすさ、輸送・保険費用の上昇など外部要因も相場に影響。国内在庫が海外へ流れる＝国内の玉がさらに薄くなると、CB223S 値上がり 価格高騰を後押しします。とくに状態の良い“写真映えする個体”は海外からのリクエストも入りやすく、国内の実需と取り合いになることも。
中古相場の見方｜年式・走行距離・状態でここまで変わる
CB223Sの値上がり・価格高騰局面では、同じ“CB223S”でも「年式・走行距離・状態・整備内容」で10万円前後の差が出ることも珍しくありません。ここでは中古相場の“見方”の型を先に押さえて、ブレない目利きを作ります。
年式別の相場傾向（2008〜最終型）
- 初期年式（2008年前後）：台数は比較的多め。価格は“ボリューム帯の下〜中レンジ”に収まりやすい。外装の程度と整備履歴で個体差が大きいので、写真と明細を要チェック。
- 中期：程度の良い個体は“中レンジ安定”。ワンオーナー／屋内保管は評価が高く、支払総額で見ると初期と差が縮まることも。
- 最終期：希少性＋人気色＋ノーマル度がそろうと“上レンジ”へ。走行距離が伸びていても手入れの良さで評価が落ちにくい傾向。
- 色・限定要素：流通が少ないカラーや、目立つ外装コンディションは写真映え＝クリック率UPにつながり、相場より強含みになりがち。
走行距離1万／2万／3万kmの価格帯目安
- 1万km未満：相場の中〜上レンジ。同条件比で**＋3〜8万円**見られやすい。整備が薄い個体は“お得に見えて整備費で逆転”に注意。
- 2万km台：相場の基準帯。価格は“中央値付近”になりやすく、整備履歴の厚みが勝負。
- 3万km超：−3〜7万円程度のディスカウントが入りやすいが、消耗品の更新状況次第でむしろ“買い”。エンジン音・白煙・オイル滲みの確認は必須。
- 距離の見方：単純な走行距離より、年式×距離のバランス（＝年式比で走り過ぎていないか）と、直近の整備履歴で評価するのがコツ。
ノーマル・カスタム・外装状態での±幅（傷・サビ・再塗装）
- ノーマル度が高い個体：指名買いがつきやすく、買取・再販売の評価も高い。相場＋αになりがち。
- ライトカスタム（ハンドル・スクリーン・可倒式レバー等）：実用寄りで戻しやすい内容なら評価は安定。
- 重めのカスタム（マフラー・足まわり・外装再塗装）：純正パーツ同梱や作業の記録があるとプラス、無いと“戻しコスト”を見られてマイナス要因に。
- 外装コンディション：タンク傷・サビ・色あせ・ステッカー跡は写真で目立つ＝価格に直結。艶・パネルの整い・錆の少なさは実車を見ずとも加点されやすい。
店舗保証・整備内容・消耗品交換の“乗り出し価格”比較
本体価格だけでなく、支払総額（乗り出し価格）で横比較しましょう。下記は“よくある加算要素”の目安です（店舗差あり）。
- 法定点検／納車整備：1.5〜4万円
- 消耗品更新（オイル・エレメント・プラグ・バッテリー等）：0.8〜2万円
- タイヤ前後：2〜5万円（銘柄・サイズ次第）
- チェーン／スプロケ：1.5〜3万円
- ブレーキ回り（パッド・フルード）：0.8〜2万円
- 保証：3カ月〜1年など範囲で**＋α**。保証が厚い店舗は本体が強気でも総額では妥当なことが多い。
チェックの型
- 「支払総額で整備内容と保証の明細があるか」
- 交換済み消耗品を価格に織り込む（＝他車で必要な交換費を足して公平に比較）
- 写真だけで決めず、見積PDFで“項目の名前”まで確認（“登録代行”や“納車整備”の内訳が具体的か）
相場推移の事実｜2022→2025でどれだけ上がったか
2022年頃と比べると、CB223Sの中古相場は段階的に底上げされてきました。体感ベースでは、中央値でおおむね＋10〜15万円前後（割合で**＋25〜40％程度）の上振れが見られるケースが多く、最安値帯の底上げがとくに顕著です。背景には「流通台数の減少」「他モデルからの代替流入」「季節要因」「円安・輸出需要」などが複合的に作用しています。
ポイントは、“最高値が跳ねている”というより、“最安値が消えて中央値が押し上げられた”**という構図。結果として“安くて良い個体”の取り合いになり、掲載→即成約が起こりやすい状況です。
直近6カ月の動き（繁忙期：春・秋／閑散期：梅雨・冬）
- 春（3〜5月）：需要が盛り上がりやすく、強含み＆回転早い。良個体は価格交渉の余地が小さめ。
- 梅雨〜盛夏（6〜8月）：天候要因で閲覧・来店が鈍り、いったん様子見ムード。ここで一部が値戻し（微調整）することがあるため、支払総額での比較が決まりやすい時期。
- 初秋（9〜10月）：ツーリング需要で再び強含み。新規掲載の“良条件”は動きが早く、通知・ブックマークでの即対応が差に。
- 冬（11〜2月）：地域差はあるものの、年末・決算要因で個別に値ごろが出るケース。遠方在庫の配送費込み総額での逆転も。
最安値帯・中央値・最高値帯の乖離と在庫薄の影響
- 最安値帯：年式古め・距離多め・外装難ありが中心。以前は「掘り出し物」の余地がありましたが、近年は最低ライン自体が切り上がり、“安すぎる個体”は整備費で逆転しがち。
- 中央値：2万km台前後×整備履歴あり×ノーマル度高めが集合し、ここが最も競争が激しい。掲載直後に動くケースが多く、**写真の情報量（艶・錆・タイヤ山・シート）**でクリック差が出ます。
- 最高値帯：最終期・低走行・極上外装・ワンオーナー・記録簿など希少性が複数重なる個体。在庫薄のときは相場とは別の“オークション的”価格になりがちなので、長期保有前提で判断するのが安全。
- 在庫薄の波：掲載台数が減ると、最安帯の消失→中央値の押し上げが発生。逆に台数が増えた週は、同条件同士の価格競争が働き、表示価格や支払総額の微調整が入りやすいです。
実務ポイント
- 価格だけでなく、掲載からの経過日数・写真更新の履歴・整備明細の追記を時系列でチェック。
- 2〜3車両に入庫通知を設定して、“出た瞬間”に連絡→見積PDFで総額・明細を揃えて並べると勝ちやすいです。
他車比較で割高／割安を見極める
CB223Sの値上がり・価格高騰が進むと、「他モデルと比べて今の価格は妥当か？」の視点が大事です。ここではFTR223／ST250／グラストラッカー／レブル250を基準に、割高・割安の見極めポイントを整理します。
FTR223との比較：価格・玉数・相場推移
- キャラ近い“兄弟的”存在。街乗り・軽オフ感・シンプル整備のしやすさが共通。
- 見極めポイント
- 玉数：FTRは年式・台数のブレが大きく、良個体は早い者勝ち。CB223Sより“当たり外れ”の振れ幅が出やすい。
- 相場推移：どちらも底上げ傾向だが、FTRは見た目重視カスタムでプレ値化しやすい。
- 総額比較：同走行・同等整備なら、FTRが高ければCB223Sは“割安”判定。逆にCB223Sが上なら、FTRに現実解がある。
- クイック結論：実用寄り・長期保有前提ならCB223S＞FTR。見た目特化・カスタム前提ならFTRも検討余地。
ST250／グラストラッカーとの比較：維持費・流通量
- ST250：おだやかな特性と流通量。ツーリング向けの落ち着き。
- グラストラッカー：軽快で街乗り・カスタムベースに人気。
- 見極めポイント
- 維持費：同クラスで大差なし。消耗品更新履歴で差が出る。
- 流通量：地域・時期で在庫の偏りが出やすい。台数が多い週は価格競争が起きやすい。
- 価格帯：装備・状態が同等なら、**ST／グラトラよりCB223Sが常時高いなら“割高”**判定。
- クイック結論：実用・売却時の戻しやすさはCB223Sが一歩リード。“今の総額がST／グラトラ上位と並ぶ”なら、CB223Sを選ぶ優位性あり。
レブル250（現行）の中古相場と用途別の代替可否
- 現行基準の対抗馬。ABS・装備・年式の新しさで**“安心感と再販力”**が魅力。
- 用途別判断
- 通勤・街乗り・低負担：レブルは装備面で余裕。価格が近いならレブルの総合点が高い。
- 軽さ・シンプル整備・クラシック感：CB223Sの個性勝ち。
- クイック結論：総額差が少ないならレブル有利。ただし軽快感と素朴さを求めるならCB223Sを選ぶ理由は明確。
地域差：関東・関西・地方での価格傾向
- 関東圏：在庫回転が速く、良個体は価格強気でも即売。競合多く掲載直後の勝負。
- 関西圏：相場は関東に準じるが、店舗サービス（保証・整備）で差が出やすい。
- 地方：本体は割安傾向も、輸送費・登録費で総額逆転が起きがち。“支払総額”＋整備内容で必ず比較。
- 実務のコツ：遠方個体は見積PDFで内訳を取り寄せ → 近隣在庫の“総額”と横並びにして判断。配送込みで逆転なら即検討。
まとめの見極め式
同走行・同整備・同等状態で
- FTRが高い ⇒ CB223Sは割安
- ST／グラトラ上位と同額 ⇒ CB223Sを“価値買い”
- レブル中古と近い総額 ⇒ 装備・年式でレブル有利（軽さ重視ならCB223S）
狙い目と避けたい個体
CB223Sは見た目の清潔感・整備履歴・ノーマル度で価格が大きく動きます。ここでは「買ってよかった」に直結するチェックポイントをまとめます。
狙い目の年式・実走距離・整備履歴の条件
- 実走1〜2万km台×ノーマル度高め
→ この帯は機関の“こなれ”と外装状態のバランスが良好。価格は中央値付近でも長期保有の安心感が高いです。 - 直近12カ月の整備記録が明確
- オイル＆フィルター／プラグ／エアクリ／ブレーキフルード
- 前後パッド残量／チェーン・スプロケ／冷却・電装点検
→ 交換済み明細が見える＝総額で得。後整備の出費が読めます。
- ワンオーナー or 連続した記録簿
→ 使用履歴がつながっている個体は相場より多少高くても買い。売却時も評価されやすいです。 - 足まわりがシャキッとしている
- フロントフォークの滲み無し／インナーチューブ点サビ無し
- リアサス抜け無し（沈み込み後の戻りがスムーズ）
→ 乗り味直結ポイント。ここが健全だと満足度が段違い。
お得に感じる実用カスタム（ハンドル・マフラー等）の見極め
- “戻しやすいライト系”は加点
- 可倒式レバー／ハンドル＆グリップ／USB電源／グリップヒーター／キャリア／小型スクリーン
→ 実用性UPで**＋評価**。純正部品が同梱ならなお良し。
- 可倒式レバー／ハンドル＆グリップ／USB電源／グリップヒーター／キャリア／小型スクリーン
- 吸排気・足回りの重カスタムは“作業の質”で評価が二分
- 社外マフラー：音量証明・純正同梱があれば安心感UP
- ハンドル周り＆ブレーキホース：取り回し・干渉無しを確認
- 外装再塗装：塗膜の肌・ラインの整合（事故隠しでないか）
- カスタム費は“半額評価が基本”
→ 10万円かけてもリセールで10万円は戻りません。実用性に寄与しているかで見るのがコツ。
要注意ポイント：フレーム錆／エンジン異音／前後サスのヘタリ
- 転倒・事故のサイン
- ステムストッパーの当たり傷／ハンドルストッパー変形
- ハンドル左右切れ角の差／フォーク上端の突き出し量左右差
- ステップ・バーエンド・マフラーエンドの不自然な擦れ
- エンジン・駆動系
- 始動直後の**カチカチ音（打音）**が温間で消えるか
- アイドルのハンチング（吸気系・燃料系要調整のサイン）
- 発進時のガタガタ振動（マウント緩み／二次エア／点火系）
- 足回り・制動
- フォークオイル滲み／インナー点サビ→オーバーホール前提
- リアサスの戻り遅れ・段差での底付き感
- ディスク摩耗の段差／キャリパーの片減り
- フレーム・錆
- ダウンチューブ裏・エンジンマウント周辺・ステップ根元
- スポーク・ニップル・リムの赤錆（清掃で消えない深い錆は要注意）
- 電装
- 充電電圧（アイドルで13V台後半〜、回転上昇で14V台）
- 灯火類のチラつき（レギュ・配線接触不良）
ワンポイント
迷ったら**「支払総額＝本体＋諸費用」＋“直近で必要な整備費”**を足して並べ、乗り出し価格で公平比較。見た目の安さに惑わされにくくなります。
失敗しない買い方・交渉術
値上がり・価格高騰局面ほど、**“基準づくり→同条件で横比較→総額で判断”**が効きます。ここだけ押さえれば、相場が強くても“高い買い物”を避けられます。
相場中央値±5〜10％での妥当価格ライン設定
- 基準づくり（コンプ作成）
- 年式・走行距離・状態（外装/整備/保証）で近しい3〜5台をピックアップ
- それぞれの支払総額と整備明細を並べて、中央値を出す
- 補正の考え方（ざっくりルール）
- 走行距離：±5,000kmにつき±1〜2万円を目安
- 外装・ノーマル度：写真での加点/減点を±1〜3万円
- 直近整備の厚み：交換済み消耗品の実費相当を加点（後整備が減る分）
- 妥当価格の目安
- **“相場中央値±5〜10％”**に収まるかで一次判定
- そこから自分に要らない装備の分を減点（=交渉余地）
- 交渉のコツ（ひと言テンプレ）
- 「この3台で比較しています。総額で〇万円に届けば即決したいです」
- 「納車整備の具体項目をこの内容まで含められれば、提示額で前向きに決めます」
乗り出し総額で比べる（諸費用・保証・納車整備の内訳）
- 見積で見る項目（最低限）
- 納車整備：法定点検、オイル/エレメント/プラグ/ブレーキフルード交換
- 消耗品：タイヤ山・チェーン/スプロケ・パッド残・バッテリー
- 諸費用：登録/名義、点検整備/検査、納車/配送、保証の期間と範囲
- よくある“見かけ安”の落とし穴
- 本体が安い→総額が高い（手数料・配送費で逆転）
- “納車整備込”が実質点検のみ（交換は別料金）
- 安全な進め方
- 見積PDFの明細を必ず取り寄せる
- 他店の見積と同じ項目名で並べ、総額/整備の厚みを公平比較
- 遠方在庫は配送費込み総額で地元店と比較（逆転したら即検討）
下取り・買取併用で実質負担を下げる方法
- 2ルート同時査定：
下取り額＋オンライン買取（2〜3社）で高い方を採用。見積の有効期限を揃えて当日比較がベスト。 - 売価を上げる小ワザ：
- 純正戻し＋社外は別売（カスタム一体より総額が上がりやすい）
- 写真で加点：日陰の均一光／背景すっきり／清掃・艶出し
- 履歴の見える化：整備記録・取説・スペアキー・純正同梱を一枚にまとめて提示
- タイミング：
需要期（春/秋）や在庫薄週は査定が強気。購入店の**キャンペーン（下取り◯万円UP）**は交渉カードに。 - ひと言テンプレ
- 「下取り◯万円ならこの総額で決められます」
- 「他社の事前査定スクショはこの額です。近づければ即決します」
迷ったら…
**“本体価格”ではなく“支払総額＋必要な後整備費”**の合計で横並びに。
妥当ライン（中央値±5〜10％）から外れたら、条件追加を交渉するのが正解です。
いま持っている人向け｜売るなら高く売るコツ
CB223Sはノーマル度・外装の清潔感・履歴の見える化で査定が大きく変わります。値上がり相場のいまは、売り方次第で数万円単位の差が出やすいです。
高値がつきやすい条件（ノーマル度・履歴・写真の撮り方）
- ノーマル度が高い：純正マフラー・ウインカー・ミラー等が揃う個体は評価が安定。純正パーツ同梱も加点。
- 履歴の見える化：取説・スペアキー・整備明細・ガレージ保管の有無・給油/オイルの記録などを1枚の画像にまとめて提示。
- 写真テク：
- 日陰の均一光 or 明るい屋内で艶が出る角度（左右斜め前・後、メータ—、タイヤ山、チェーン、ブレーキ、キズ箇所のアップ）。
- 背景をシンプルにし、床面を清掃して“第一印象”を上げる。
- 事前に洗車・樹脂艶出し・チェーン注油。見た目の+2〜3万円効果を狙う。
複数査定の使い分け（店頭／オンライン／出張）
- 店頭下取り：購入と抱き合わせで条件を引き上げやすい。即日決着向き。
- オンライン買取：相見積りを2〜3社取り、有効期限を合わせて同日比較。
- 出張査定：遠方在庫が強い週は現地での引取費込みの提示を要求。
- 見積の見せ方：スクショはナンバーや個人情報を隠して提示。**“この額に近づけたら即決”**をひと言添える。
売り時の判断指標（在庫数・季節性・相場トレンド）
- 季節性：春・秋は買いが強く強気査定／梅雨〜盛夏・真冬は個別案件で勝負。
- 在庫感：同型の掲載が減る週＝売り手市場。同条件のライバル出品が増えたら、写真追加＆説明強化で差別化。
- トレンド：最安帯の底上げが見えた時は追い風。逆に“長期掲載が溜まる”ムードなら価格か訴求を微調整。
- リセール発想：売却前に純正戻し＋社外は別売で“合計高値”を狙う。
ひと言テンプレ
- 「純正同梱・屋内保管・整備記録ありです。この条件なら◯万円で即決します」
- 「他社の事前査定は◯万円でした。近い条件をご提示いただければ当日決めます」
よくある質問（FAQ）
値上がり・価格高騰はいつまで続く？
相場は**“高止まりをベースに小幅な上下”が当面の基本線です。
ただし、季節性（春・秋＝強含み／梅雨〜盛夏・冬＝弱含み）と在庫数の波で“買い時・売り時”は生まれます。
狙いは、在庫が増えた週＋掲載直後の良個体。通知を入れて出た瞬間**に動くのがコツ。
どの走行距離までなら“買い”か？
1〜2万km台×ノーマル度高め×直近整備が厚いなら“中〜上レンジ”でも買い。
3万km超は価格が下がりやすい一方、消耗品の更新状況次第で“総額ではお得”になるケース多数。
距離だけでなく、年式×距離のバランスと整備明細で判断しましょう。
部品供給・社外パーツは今後どうなる？
消耗品・一般整備品は当面心配なし。外装など専用部位は中古流通・社外品が頼りになる場面もあります。
購入前に消耗品の互換性／社外対応の多さを確認し、**純正パーツの有無（同梱）**も評価ポイントに。
日常の維持費（税金・保険・燃費）の目安
- 軽二輪枠の税金：毎年の軽自動車税は小額で負担軽め。
- 任意保険：年齢条件・等級で差が大きいので一括見積で最適化を。
- 燃費：街乗り中心で良好な部類。キャブ車らしく整備状態により差が出ます。
ランニングコストは総じて軽めなので、購入価格の見極めが最重要です。
まとめ｜2025年の相場見通しとアクション（今買う・待つ・売る）
要点3つ（再掲）
- 相場は高止まり〜やや上昇が基本線。最安帯の底上げで“安すぎる個体”は稀。
- 季節性×在庫数で買い時・売り時は必ず生まれる。掲載直後の良個体を通知で即押さえる。
- 判断は**本体ではなく“支払総額＋必要な後整備費”**の合計で。**中央値±5〜10％**が妥当ライン。
今、買うなら
- 条件：1〜2万km台／ノーマル度高め／直近整備明細が厚い
- 手順：3〜5台の総額見積をPDFで揃える → 同項目で横比較 → 妥当ライン超なら整備追加 or 価格交渉
- 交渉フレーズ：「総額で◯万円なら即決」「この整備が含まれれば決めます」
今、待つなら
- サイクル：梅雨〜盛夏 or 真冬の弱含み期に通知＋比較母集団を作る
- 待つ間に：下取り車の整備・清掃・純正戻しを済ませ、査定資料を整えておく
今、売るなら
- 条件：ノーマル度・屋内保管・連続した整備履歴を写真1枚で可視化
- 価格最大化：下取り×オンライン買取の同日比較／純正同梱で評価UP／背景すっきり写真で第一印象を底上げ
最後に——
CB223Sは実用性と軽快さで指名買いが強いモデル。相場が強い今でも、**“総額の公平比較”と“掲載直後の即動”**を徹底すれば、高騰相場でも納得できる1台に届きます。
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