MotoRush

KTM 250デュークの整備で「このボルト何N·mだっけ？」をなくすために、よく触る箇所をカテゴリ別に一枚へ集約しました。エンジン外装・吸排気・ハンドル周り・ブレーキ・アクスル・サス・外装小物までを表 ...

スズキ・スカイウェイブ650（AN650）の締め付けトルク一覧をカテゴリ別に整理しました。ホイール／ブレーキ／サスペンション／ステアリング／エンジン・排気／CVTユニット／冷却・燃料・吸気／電装・AB ...

大型スクーターの中でも快適性と走行性能を兼ね備えた「スカイウェイブ650」。しかし、実際に乗ってみると気になるのが“最高速はどれくらい出るのか”という点ではないでしょうか。メーター読みと実測の差、また ...

スズキのフラッグシップビッグスクーター「スカイウェイブ650」は、快適性と豪華装備で一世を風靡しました。しかし、その一方で「重い」「維持費が高い」「CVTトラブルが心配」といった欠点も多く語られていま ...

KTM 250デュークは軽快な走りと独特なデザインで人気がありますが、「最高速が遅い」と感じる声も少なくありません。実際に走らせてみると、街乗りや峠では十分でも、高速道路や長距離巡航で“物足りなさ”を ...

KTM 250デュークは「オレンジの弾丸」とも呼ばれ、軽快なハンドリングとパワフルな単気筒エンジンで多くのライダーから注目を集めています。しかし実際の通勤や峠走行、高速道路での使用感はどうなのか、気に ...

KTM 125 DUKEに乗っていて「あと少し速く走りたい」と感じたことはありませんか？国内仕様の125ccクラスには速度や回転数を制御するリミッターが設定されており、解除すると最高速が伸びると噂され ...

125ccクラスの中でも人気の高い「KTM 125 DUKE」。そのポテンシャルを最大限に引き出すキーワードが「フルパワー」です。では、フルパワー化すると実際にどれほど走りが変わるのか、最高速や加速は ...

スズキ・スカイウェイブ250（AN250／CJ41A・CJ42A）の締め付けトルクを、整備でよく使う順にカテゴリ別で一括掲載しました。ホイール／アクスル、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、CVT ...

KTM 125デュークの締め付けトルクを、実作業で引きやすいようにカテゴリ別の純Markdown表で整理しました。ホイール／ブレーキ、ステアリング、サスペンション、駆動系、エンジン、電装、外装までよく ...