「インプレッサスポーツ ダサい」と検索した方の多くは、「見た目が地味すぎる？」「乗ってて恥ずかしくない？」といった不安を抱えているのではないでしょうか。SNSやネット上でも“デザインが古くさい”という声がある一方で、「実際に見たら意外とカッコいい」という評価もあり、意見は分かれています。
この記事では、なぜインプレッサスポーツが「ダサい」と言われがちなのか、その背景や年式・グレード別のデザイン傾向、他車との比較などを徹底解説。また、実際のオーナーによるカスタム事例や、ダサく見せないための工夫もご紹介します。購入を迷っている方や、外観の印象が気になる方は、ぜひ参考にしてみてください。
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インプレッサスポーツは本当にダサいのか？
インプレッサスポーツに興味があっても、「ダサいって言われてるけど大丈夫かな…？」と不安になって検索する方は少なくありません。たしかに一部では「地味」「特徴がない」といった声もありますが、これは個人の感性や比較対象によって印象が変わる部分でもあります。
本当にインプレッサスポーツはダサいのでしょうか？この章では、ネット上の声やデザイン面の特徴、そして他車との比較からその評価を検証していきます。
「ダサい」と言われるきっかけはどこから？SNSの声を調査
SNSや口コミサイトで「インプレッサスポーツ ダサい」と言われる背景には、以下のような投稿や意見が見られます：
- 「デザインが無難すぎて印象に残らない」
- 「スポーツって名前のわりに走りも見た目も普通」
- 「若者向けというより、年配層向けっぽい」
こうした声の多くは、外観デザインの控えめさやグレードによって異なる印象の違いに起因しているようです。特に初期型（GP系）では、フロントマスクやホイールデザインが「古く見える」と感じる方もいるようで、それが「ダサい」という評価につながっていることも。
ただし一方で、「シンプルで落ち着いていて好き」「無駄がないデザインがむしろ好感」といったポジティブな意見も多く見受けられます。
インプレッサスポーツの外観デザインの特徴とは
インプレッサスポーツのデザインは、年式やグレードによって印象が大きく異なります。たとえば：
- **GP型（2011〜2016年）**は、やや丸みを帯びたフロントフェイスで控えめな印象
- **GT型（2016年〜）**ではシャープなヘッドライトとワイド感のあるボディラインに刷新され、よりスポーティな雰囲気に
また、グレードによってホイールやバンパーデザインに差があるため、見た目の印象が大きく変わるのも特徴です。
シンプル＝地味と捉えるか、無駄がない＝スマートと捉えるかは人それぞれですが、GT型以降は「ダサい」と言われにくくなっている傾向があります。
他車との比較で見える“地味さ”の正体とは
「ダサい」と感じられやすい理由のひとつが、同クラスのライバル車との見た目の“華やかさ”の違いです。
たとえば、以下のような比較がよくされます：
- カローラスポーツ：攻めたフロントフェイスとLEDデザインで若々しい印象
- マツダ3（旧アクセラ）：曲面を多用した高級感のあるボディライン
- インプレッサスポーツ：水平基調で落ち着いた雰囲気、個性控えめ
このように比較してしまうと、「少し地味に見える」と感じる方がいても不思議ではありません。ただしこれは、派手さよりも実用性や安全性、バランスを重視した設計によるもので、「ダサい＝悪い」ではないことを理解しておきたいですね。
年式・グレード別で印象が変わる？
「インプレッサスポーツがダサいかどうか」は、実は年式やグレードによって大きく印象が変わる部分でもあります。同じインプレッサスポーツでも、型式や装備内容によって「落ち着いて見える」から「かっこいいスポーティカー」にまで評価が分かれることも。ここでは、主にGP型（2011〜2016年）とGT型（2016年〜）に分けて、それぞれの特徴を解説します。
GP型（2011〜2016年）は古臭い？フロントデザインの評価
GP型インプレッサスポーツは、初代モデルにあたり、中古車市場でも価格がこなれていて手に入りやすい一台です。ただしデザイン面では、以下のような声が見られます：
- 「フロントマスクがやや野暮ったい」
- 「ホイールが小さめで全体が間延びして見える」
- 「リアビューがシンプルすぎて個性がない」
このように、デザインに関しては“機能的だけど地味”という印象を持たれやすい世代です。ただし、スバルらしい質実剛健な雰囲気や、カスタムによって大きく印象が変わる点では、逆に好材料とも言えます。
GT型（2016年〜）はスポーティ？デザイン刷新のポイント
GT型にフルモデルチェンジされたインプレッサスポーツは、外観デザインが大きく進化しています。とくに評価されているのが以下の点です：
- シャープで引き締まったヘッドライトとフロントグリル
- ワイド＆ローなボディラインによる安定感あるシルエット
- ホイールやLEDランプの意匠で高級感もアップ
この世代になると、「ダサい」というよりは**“落ち着いたカッコよさ”や“質感の高さ”を評価する声が目立つように**なります。標準でアイサイトやLEDライトを搭載しているグレードも多く、見た目の安心感もプラスに働いています。
1.6Lと2.0Lで見た目に差はあるのか？グレード別の違い
インプレッサスポーツには主に1.6Lモデルと2.0Lモデルがありますが、実は見た目の印象にも違いが出てきます。
- 1.6Lモデル（1.6i / 1.6i-L）
→ 標準的なホイール・バンパーでシンプルな外観。廉価グレード感が出やすい。 - 2.0Lモデル（2.0i-L / 2.0i-Sなど）
→ スポーティなホイールデザインやメッキパーツが付き、全体的に引き締まった印象に。
また、「Sスタイル」や「STIスポーツ」など特別仕様車になるとエアロや専用パーツが装備され、見た目もグッと引き締まるので、「ダサく見られたくない」という方は、こうした上位グレードを検討するのも一つの方法です。
ダサいと言われる背景にある意外な理由
インプレッサスポーツが「ダサい」と言われる背景には、単なるデザインの話だけではなく、“イメージ”や“使われ方”など、見た目以外の要素が影響しているケースも多いです。ここでは、ユーザーの印象に影響を与えている意外なポイントを深掘りしていきます。
スバル＝アウトドア向けというイメージが原因？
スバルというブランドには、「実用性重視」「雪道や山道に強い」「アウトドア派に人気」というイメージが根強くあります。
インプレッサスポーツもその流れを受けて「ファミリー向け」「仕事車っぽい」といった印象を持たれることもあり、それが一部で“オシャレじゃない＝ダサい”と感じられてしまう原因にもなっているようです。
特に、都会的で洗練されたイメージのある車（マツダ3やVWゴルフなど）と比較されると、質実剛健なスバル車はどうしても地味に見えがちです。
ホイール・ボディカラー・内装が野暮ったく見える？
インプレッサスポーツに対して「地味」「おじさんっぽい」と感じる要素として挙げられやすいのが、純正ホイールのデザインやカラーバリエーションの選択肢の少なさです。
- 15〜16インチの控えめなホイール
- シルバーやグレーなど落ち着いたカラー中心
- 内装も黒基調であまり遊びがないデザイン
これらが**「パッと見の印象で個性を感じにくい」＝ダサく見える**という評価に繋がってしまっている場合があります。
ただし、これは裏を返せば「悪目立ちしない上品さ」「飽きのこない設計」と捉えることもできます。最近のGT型では、レッドアクセント入りのインテリアやスタイリッシュなホイールも増え、随所に改良が見られるようになりました。
カスタムベースに向かないという声もある？
一部のカスタム派からは、「インプレッサスポーツはカスタム映えしにくい」という声もあります。
これは、SUVでもなくセダンでもなく、中間的なハッチバックスタイルであることや、純正状態での“控えめさ”がベースとなっているため、アフターパーツを選ばないと変化が伝わりにくいことが理由として挙げられます。
ただし、STIパーツや社外ホイール・車高調などをバランスよく取り入れることで、十分スポーティで引き締まったスタイルに仕上がることも可能です。特にGT型以降はカスタムベースとしても注目度が高まっています。
実はかっこいい？インプレッサスポーツの再評価
「インプレッサスポーツ＝ダサい」という印象は、SNSや口コミの一部から広まった先入観にすぎない可能性もあります。実際には、その堅実で飽きのこないデザインや安全装備の豊富さから、多くのユーザーに高い評価を受けている車種でもあります。ここでは、改めてインプレッサスポーツの「かっこよさ」に注目してみましょう。
アイサイトやAWD搭載で機能美を重視したデザイン
インプレッサスポーツは見た目の派手さこそ控えめですが、中身の充実ぶりがデザインにも現れているのが特徴です。特に注目されているのが以下のポイント：
- スバル独自のシンメトリカルAWD（四輪駆動）
- **アイサイト（運転支援システム）**による安全性能
- ボディ剛性の高さと走行安定性
これらの機能を見た目で主張しすぎず、バランスよくスマートにまとめていること自体が「機能美」として評価されているのです。
他のハッチバック車と比較しても高評価ポイントあり
同クラスの国産ハッチバック、たとえば「マツダ3」や「カローラスポーツ」と比べると、たしかにデザインでのインパクトは控えめですが、以下のような点でインプレッサスポーツは“アリ”だという評価も。
- 視界が広く運転しやすい
- シートの質感や後席の広さが優れている
- スポーツと名がついても「ガチガチすぎない快適性」
こうした実用面とルックスのバランスを評価して、「長く乗れるデザイン」「むしろ地味で良い」と感じて選ぶ人も増えています。
カスタムで一気に印象アップ！オーナー事例紹介
SNSでは「地味だけどカスタムで映える！」という投稿も多く見られます。たとえば：
- STI製リップスポイラーやグリルを装着してスポーティ感アップ
- 18インチホイール＋車高調で一気にスタイリッシュに
- ボディカラーに個性を出して他と差別化
これらのカスタムは、インプレッサスポーツの“控えめベース”を活かして、自分好みに仕上げやすいのも魅力です。実際に「カスタム前は地味だったけど、今は自慢の一台」というオーナーも多く存在します。
インプレッサスポーツは見た目で損してるだけ？
インプレッサスポーツは、派手さやデザインの個性では他車に劣るかもしれません。ですが、「地味＝ダサい」という見られ方をされがちな今だからこそ、本来の価値や魅力が正しく伝わっていないのは、ある意味“損”している状態とも言えます。
見た目のインパクトを重視する方にとっては物足りないかもしれませんが、実際には走行性能・安全性・居住性のバランスが非常に高く、満足度の高い一台です。
「ダサい」と思われないための選び方と工夫
インプレッサスポーツの印象を変えるには、選ぶグレードや装備内容がポイントになります。たとえば：
- GT型 × 2.0i-Sアイサイト → シャープなデザイン＋18インチホイールで精悍な見た目
- ボディカラーを黒・赤・濃紺にすることで引き締まった印象に
- STIスポーツパーツや社外ホイールを活用してカスタム感をプラス
また、リアスポイラーやローダウンパーツを組み合わせることで、純正ベースでも十分スポーティに見せることが可能です。
自分に合う年式・グレード選びで印象が変わる
「ダサく見えたくない」という不安がある方には、GT型（2016年〜）の中でも上位グレードがおすすめです。
逆に、あえてGP型を選んでカスタムを楽しむのもアリ。いずれにしても、目的や好みに合った選び方をすれば、“地味だけどかっこいい”と感じられるようになります。
つまり、インプレッサスポーツは見た目で誤解されがちですが、その素直で実直な設計こそが魅力。選び方や手の加え方次第で、十分満足できるスタイルに仕上げられるのです。
まとめ｜インプレッサスポーツは“地味さ”こそが魅力？
- 「インプレッサスポーツ ダサい」と言われる理由の多くは、控えめなデザインやブランドイメージによる先入観が背景にあります。
- 特にGP型はやや古さが目立つため「地味」と言われやすいですが、GT型ではスタイリッシュな印象が増し、評価も上昇傾向です。
- 「派手さよりも安心感」や「実用性の高さ」を求める方には、むしろバランスの良い選択肢といえるでしょう。
- グレード選びやカスタム次第で見た目の印象は大きく変わるため、自分好みに仕上げる楽しみも十分にあります。
- 最終的には、誰が何と言おうと、自分が気に入っているかどうかが一番大切。口コミや評判に惑わされず、じっくり検討してみてください。
よくある質問（Q&A）
Q1. インプレッサスポーツはなぜ「ダサい」と言われるのですか？
A. 外観デザインが控えめで、カローラスポーツやマツダ3などと比べてインパクトが弱いと感じる人が多いことが要因です。特に初期型（GP系）はやや古さを感じさせる見た目が理由に挙げられます。
Q2. ダサく見えないグレードや年式はありますか？
A. GT型（2016年〜）の2.0i-Sアイサイトや特別仕様車は、ヘッドライトやホイールがスタイリッシュで人気です。ブラックやレッド系のボディカラーも引き締まって見えます。
Q3. 見た目が気になる場合、カスタムで改善できますか？
A. 可能です。STIリップ、社外ホイール、リアスポイラーなどを取り入れることで、印象が一気に変わります。上級者向けには車高調整やラッピングもおすすめです。
Q4. 見た目以外の魅力は？
A. アイサイトによる安全性能、スバル独自のAWD、広い室内空間など、見た目以上に中身の信頼性・満足度が高い車種です。
ご希望があれば、この内容をもとにしたX（旧Twitter）用の投稿文も作成可能です。お気軽にお申し付けください。