「えっ、インプレッサ スポーツってこんなに安いの？」と驚いたことはありませんか？中古車サイトで相場を見てみると、2020年式でも100万円台という車両も少なくなく、思わず不安になる方もいるかもしれません。この記事では、インプレッサ スポーツが安く見える本当の理由を、新車価格との比較や人気の傾向、年式・グレード別の特徴から徹底解説。また、価格の安さに潜む注意点や修理費用の実態、他車種との比較によるコスパ評価もわかりやすくまとめています。購入前に知っておきたいポイントを網羅した内容になっていますので、「安いのは本当にお得なのか？」と感じている方は、ぜひ最後までご覧ください。
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なぜインプレッサ スポーツは中古で安いのか？
「スバル車は高性能なのに、なぜこんなに中古価格が安いの？」と感じたことはありませんか？特にインプレッサ スポーツは、中古市場での価格が他の同クラス車よりも低めに設定されていることが多く、気になっている方も多いはずです。ここでは、新車価格との比較や中古相場、値下がりが早い背景について、わかりやすくご紹介します。
新車価格との比較｜他車種より値落ちしやすい？
インプレッサ スポーツの新車価格は、エントリーグレードで約200万円前後、上位グレードでも250万円台となっており、装備の充実度を考えると比較的コストパフォーマンスの高い車です。しかし、カローラスポーツやマツダ3などの競合車に比べて値落ちが早い傾向にあります。
この理由としては、「スバル＝4WDのブランド」としてアウトバックやフォレスターに人気が集中しており、インプレッサ スポーツは中古市場で注目されにくいという背景があります。そのため、新車での価格は適正でも、中古ではやや過小評価されがちなのが実情です。
中古市場での平均価格帯｜2020年式でも100万円台？
現在の中古市場では、2020年式のインプレッサ スポーツでも100万円台前半から購入可能な車両が数多く出回っています。グレードや走行距離によって価格差はありますが、走行5万km未満・アイサイト搭載モデルでも130〜150万円ほどで見つかることも。
一方で、同年式のトヨタ・カローラスポーツやマツダ3などは同条件で180万〜200万円程度が相場。相対的に見ると、インプレッサ スポーツの安さが際立っていることがわかります。
値下がりが早い理由は「人気の分散」と「供給過多」
インプレッサ スポーツが中古で安い最大の理由は、「スバル車の中での人気の分散」と「中古車としての供給数の多さ」にあります。スバルは堅実なファンが多く、アウトドア志向の方にはSUV系、ファミリー層にはレヴォーグといったように、モデルごとにユーザー層がはっきり分かれています。
その結果、インプレッサ スポーツは選ばれにくく、中古車市場では在庫が多くなりやすい＝価格が下がりやすいという流れに。さらに、法人リース落ちの車両や試乗車上がりなど、流通量が多いため、他車種よりも価格が安定しにくい傾向も見られます。
年式・グレード別｜安くなりやすいモデルはどれ？
インプレッサ スポーツは、中古市場での価格差が年式やグレードによって大きく異なります。どのモデルが「安くてお得」なのかを見極めるには、年式ごとの相場や装備の違い、壊れやすい箇所なども含めて総合的に判断することが大切です。ここではGP型・GT型の違いや、1.6Lと2.0Lの比較をもとに、安くなりやすいモデルと注意点を詳しく解説します。
GP型（2011〜2016年）は安いが注意点も多い？
GP型（初代インプレッサ スポーツ）は、流通台数が多く、中古相場も50万〜90万円前後と非常に手頃です。価格重視で探す方には魅力的ですが、いくつか注意点もあります。
特に多いのが、CVTの変速不良やエンジンオイル漏れなどの“持病”。10万キロを超える車両では足回りの劣化も進んでいる場合があり、購入後にメンテナンスコストがかかるケースも少なくありません。ただ、きちんと整備記録が残っている個体であれば、コスパの良い選択肢にもなります。
GT型（2016年〜）の相場と狙い目グレードを解説
GT型は現行型にあたるモデルで、デザイン性や安全装備が大幅に向上しています。中古相場としては80万〜160万円前後と幅広く、年式やグレードによって価格差が出やすい傾向です。
おすすめは2018年以降の「1.6i-L EyeSight」や「2.0i-S EyeSight」グレード。安全装備が充実しており、比較的新しい個体が多いため、安心して乗り出すことができます。アイサイトVer.3以降が搭載されているかどうかも、チェックポイントになります。
1.6Lモデルと2.0Lモデル、どちらが割安か比較
燃費や維持費を重視する方には1.6Lモデル、走行性能や加速感を求める方には2.0Lモデルがおすすめです。価格帯としては、1.6Lモデルのほうが10〜20万円ほど安く出回っていることが多く、通勤用や街乗りメインの方には十分な性能があります。
一方で、2.0Lモデルはトルク感があり、高速走行や長距離ドライブにも向いているため、快適性を重視するならこちらが最適です。中古車市場では、2.0Lモデルが多少高くても、年式が新しい・装備が豊富な傾向があるため、総合的なコスパで選ぶのがポイントです。
インプレッサ スポーツの安さに潜む落とし穴とは
中古のインプレッサ スポーツが安く手に入るのは魅力的ですが、「価格の安さには理由がある」ことも忘れてはいけません。購入後に思わぬ出費がかからないように、よくあるトラブルや修理費、年式による違いを事前にチェックしておくことが大切です。ここでは、安い中古インプレッサに潜むリスクや注意点を具体的に解説します。
水平対向エンジンの持病と修理コストの関係
スバル車の特徴でもある**水平対向エンジン（ボクサーエンジン）**は、低重心で走行安定性に優れる反面、オイル漏れやヘッドガスケットの劣化といった持病が出やすい傾向があります。特に10万キロを超える車両では、エンジン周りからのにじみや漏れが見られることも。
この修理には数万円〜十数万円ほどかかることがあり、放置するとエンジン本体にダメージが及ぶ可能性も。購入前にはエンジンルームの点検履歴や、直近の整備内容を確認しておくと安心です。
CVTの耐久性と交換費用｜10万キロ超で注意
インプレッサ スポーツに搭載されているCVT（無段変速機）は、メンテナンス次第で長く使える反面、経年劣化やオイル交換の未実施によりトラブルが起こるケースもあります。代表的な症状は、加速時の違和感や金属音、変速ショックなどです。
CVTの不調を放置するとリビルト交換が必要となり、30万円以上の修理費がかかることも。購入前には試乗して、スムーズな加速や異音の有無を確認しておきましょう。
アイサイト搭載モデルの電子トラブルは少ない？
インプレッサ スポーツの後期型やGT型には**スバル独自の安全運転支援システム「アイサイト」**が搭載されています。この機能は高評価を受けている一方で、「電子制御だから故障が心配」という声もあります。
結論から言えば、アイサイトの故障は非常に少なく、信頼性は高い部類に入ります。ただし、カメラやセンサーがフロントガラスに設置されているため、ガラス交換時にはキャリブレーション（再調整）が必要です。この調整費用は1〜2万円ほどが目安なので、あらかじめ想定しておくと安心です。
他車と比較してわかるインプレッサのコスパ
インプレッサ スポーツが中古で安い理由を理解したうえで、他の競合車種と比較してみると、その「コスパの良さ」がよりはっきり見えてきます。同じ価格帯の車と比べたとき、装備や走行性能、安全性にどれだけ差があるのかを知ることは、後悔しない中古車選びの大事なポイントです。
カローラスポーツ・アクセラとの中古価格比較
インプレッサ スポーツの主なライバルといえば、トヨタ・カローラスポーツやマツダ・アクセラ（現・マツダ3）。これらは同クラスのハッチバックで比較対象になりやすいですが、中古価格には明確な差があります。
例えば、2020年式・走行3〜5万kmクラスの相場では：
- インプレッサ スポーツ：110万〜140万円前後
- カローラスポーツ：150万〜180万円前後
- マツダ3（アクセラ）：160万〜190万円前後
インプレッサ スポーツは、同年式・同走行距離でも20〜50万円ほど安く手に入る傾向があるため、価格だけで比較すれば非常にお得感があります。
装備・走行性能・安全性で見た総合バランス
インプレッサ スポーツは価格が安いだけでなく、装備面も充実しているのがポイントです。アイサイトをはじめとする運転支援機能、全車速対応クルーズコントロール、横滑り防止装置など、実用的な安全装備が標準で搭載されているグレードも多く、非常にバランスが良い一台です。
また、水平対向エンジン＋AWD（4WD）というスバルならではの走行安定性も大きな強みで、悪天候時や高速道路での走りに安心感があります。
あえて安い今が買い時？コスパ重視ならアリ
「インプレッサ スポーツ＝値落ちが早い」と言われるのは事実ですが、裏を返せば**“実力のわりに割安で買える”**ということでもあります。特にGT型の1.6Lや2.0Lモデルでアイサイト搭載車は、安全・快適・走行性能のバランスが非常に高く、コスパ重視で選ぶならかなり“アリ”な選択肢です。
今は中古市場でも玉数が多く、状態の良い車が手頃な価格で出回っているタイミングです。高年式・低走行の個体が100万円台で買える今こそ、狙い目と言えるかもしれません。
インプレッサ スポーツの中古購入で失敗しないために
インプレッサ スポーツは価格が手頃なうえ、走行性能や安全性にも優れた一台ですが、中古車選びでは注意すべきポイントもあります。せっかく安く購入しても、あとから高額な修理費が発生してしまっては本末転倒ですよね。ここでは、購入前に確認しておきたい点や、信頼できる販売店の選び方など、「失敗しない中古車選びのコツ」をわかりやすく解説します。
中古車選びで確認すべきポイントと整備記録
まずチェックすべきなのは、整備記録（点検記録簿）の有無です。定期的なオイル交換や部品交換がされていれば、車両の状態も良好な可能性が高くなります。また、エンジンルームや下回りのサビ、CVTの挙動、オイルにじみの有無も大切な確認ポイントです。
加えて、アイサイト搭載車であればフロントガラスの交換歴があるかどうかや、カメラ・センサーに不具合がないかも確認しておくと安心です。
車検残・走行距離・事故歴のチェック方法
購入前には、車検の残り期間・走行距離・修復歴（事故歴）も要チェックです。とくに走行距離が10万キロを超えている場合は、CVTや足回りに不具合が出やすくなるため、修理歴や交換歴があるか確認しておくとよいでしょう。
また、「修復歴あり」の車は避けるのが無難ですが、どうしても気になる場合は、第三者機関による鑑定書付きの車両を選ぶのが安心です。
信頼できる販売店と相場の見極め方とは？
中古車購入で最も大切なのは、信頼できる販売店を選ぶことです。口コミやレビューが高く、販売後のアフターサポートがしっかりしている店舗を選ぶと、万が一のトラブル時にも安心です。
さらに、相場より極端に安い車には注意が必要です。価格だけで飛びつくのではなく、年式・走行距離・装備内容・保証の有無などを総合的に見て、価格の妥当性を判断することが大切です。
まとめ｜インプレッサ スポーツが安い理由と中古で失敗しない選び方
- インプレッサ スポーツは中古価格が安く、コスパの良いハッチバックとして人気ですが、その理由には「値下がりの早さ」「中古市場の供給量の多さ」などがあります。
- 新車価格との落差が大きく、2020年式でも100万円台で購入可能。ただし安さの背景には人気の分散やリセール面での弱さも。
- GP型（2011〜2016年）は特に価格が安いものの、CVTトラブルやエンジンオイル漏れなどの持病に注意が必要です。
- GT型（2016年〜）は装備も充実しており、アイサイト搭載モデルは安全性の面でも安心感があります。
- 1.6Lモデルは価格が安く、2.0Lモデルは走行性能が高いため、使い方に合わせて選ぶのがポイントです。
- 他車種（カローラスポーツ・マツダ3）と比べても、インプレッサ スポーツは装備内容に対して価格が安く、コスパに優れた選択肢です。
- 中古購入では、整備記録・走行距離・修復歴・CVTの状態などを事前に確認し、信頼できる販売店を選ぶことが大切です。
よくある質問（Q&A）
Q1. インプレッサ スポーツは安いけど、壊れやすいんですか？
A. 必ずしも壊れやすいわけではありませんが、CVTやオイル漏れなど“定番の弱点”があるのは事実です。定期的なメンテナンスをしていれば長く乗れるクルマですよ。
Q2. 1.6Lと2.0L、どちらを選べばいい？
A. 街乗りや維持費重視なら1.6L、高速走行や余裕のある走りを求めるなら2.0Lがおすすめです。価格差もあるので、予算や使い方に応じて選びましょう。
Q3. 安いGP型ってやっぱり避けた方がいいですか？
A. 一概にNGではありません。しっかり整備されていて、CVTやエンジンに問題がなければお買い得な場合もあります。ただし「整備記録の確認」は必須です。
Q4. インプレッサ スポーツは長く乗れますか？
A. はい、適切な整備を行えば20万キロ以上乗っているオーナーも多いです。CVTオイル交換や足回りの点検を怠らなければ、長寿命が期待できます。
Q5. 販売店の選び方にコツはありますか？
A. はい、整備記録がきちんと残っている車両を扱っているお店や、保証付き販売を行っている業者がおすすめです。アフターサービスも確認しましょう。