「レクサスRCって不人気なの？ 買って後悔するって本当…？」
そう感じて検索されたあなたに向けて、この記事では レクサスRCが不人気と言われる理由 と 後悔しやすいポイント を、ユーザー目線でわかりやすく整理しています。
レクサスRCは「重い」「加速が物足りない」「維持費が高い」といった理由から、不人気・後悔というキーワードが出やすい車です。しかし一方で、静粛性の高さ や 高級クーペらしい上質な乗り味 に魅了され、長く乗り続けるオーナーも多いモデル。
この記事では、
- なぜレクサスRCは不人気と言われるのか
- どんな人が後悔しやすいのか／しにくいのか
- 走行性能・デザイン・維持費のリアルな評価
- RC300hとRC350の違い
- 後悔を防ぐ選び方、チェックポイント
といった「購入前に絶対知っておきたい情報」を、検索意図に沿って丁寧にまとめました。
これからレクサスRCを検討している方が、後悔しないための判断材料がすべて揃う内容になっています。
まずは結論からチェックして、あなたの使い方に合うかどうかを一緒に確認していきましょう。
結論｜レクサスRCは不人気で後悔するのか？先に答えを整理
レクサスRCは、確かに“人気車種ランキング”の常連ではありません。理由としてよく挙がるのが 車重の重さ・加速の物足りなさ・維持費の高さ といった、日常使いで気になるポイントです。そのため「不人気」「後悔」といった声が検索されやすくなっています。
とはいえ、これは裏を返せば “刺さる人には唯一無二の魅力がある” クーペ ということでもあります。実際、静粛性や室内の上質さ、高速道路での安定感はクラス随一で、オーナーからの満足度も高いモデルです。
まずは「不人気と言われる理由」「後悔しやすい人」「満足しやすい人」を最初に整理して、自分の使い方に合うかどうかイメージしてみましょう。
レクサスRCが「不人気」と言われる3つの主因
レクサスRCが“なぜ”不人気と言われるのかには、明確な理由があります。
① 車重が重く、加速が控えめに感じやすい
RC300hは1,760kg前後とかなり重め。
ハイブリッドで燃費は悪くないものの、「見た目のスポーツ感に対して加速が物足りない」という声が多いです。
② 維持費が高い（タイヤ・税金・ガソリン）
18〜19インチタイヤ、ハイブリッドシステム、重量税など、年間にかかる費用が普通車より多くなりがちです。
③ ボディサイズが大きく、都心で扱いにくい
全幅1,840mmのワイドボディで、駐車場や狭道で気をつける場面が多くなります。
これらの要素が重なって「不人気＝万人向けではない」という評価につながっています。
後悔しやすい典型パターン｜通勤・維持費・使い方のミスマッチ
レクサスRCで後悔しやすいのは、以下のような使い方をしている方です。
- 毎日片道20〜30km以上の通勤中心
→ 車幅・車重・燃費のバランスが合わず、扱いづらさを感じやすい - 年間維持費を抑えたい人
→ 税金・タイヤ代・保険料で予想外に負担が上がることも - スポーツカー的な加速を求める人
→ RC300hの加速は静かでマイルド。刺激は少なめ
とくに「スポーツカーの見た目で選ぶと後悔する」傾向が強く、RCの性格を理解せず買うとミスマッチが起こりやすいです。
逆に満足度が高いユーザー像｜走り重視・クーペ好き・週末派
一方で、以下のタイプの方は レクサスRCを“最高の一台”として長く愛する傾向があります。
- 静粛性と質感の高いクーペを求めている人
- 高速道路をよく使う人（安定性の高さが際立つ）
- 週末ドライブ中心で、趣味で車を楽しむ人
- 走りの質感が好きで、過度な加速を重視しない人
- レクサス特有の質感・サービスが好きな人
特に RC350（3.5L V6・318PS） を選ぶと、加速とサウンドが大きく向上し、“後悔しにくいグレード”として人気があります。
外観とデザイン評価｜レクサスRCの“見た目が不人気”と言われる理由
レクサスRCは「見た目が好きかどうか」で評価が大きく分かれるモデルです。
特に2010年代のレクサスを象徴する“攻めたデザイン”が特徴で、それが 不人気の理由でもあり、強い支持の源でもある という少し特殊な立ち位置にあります。
スタイリング自体は美しいクーペラインで完成度が高いのですが、万人受けする柔らかいデザインではないため、検索でも「レクサスRC 不人気」というワードにつながりやすくなっています。
2014年登場のクーペスタイルが刺さる人・刺さらない人
レクサスRC（初代・2014年発売）は、今では珍しい “純ガソリン＋ハイブリッドのラグジュアリークーペ” というコンセプトの車です。
このクーペスタイルが刺さるのは、以下のような人。
- 流れるようなロングノーズ・ショートデッキが好き
- ガッチリしたボディラインを持つクーペを探している
- スポーティより“プレミアム寄りクーペ”を求める
逆に刺さらないのは、
- コンパクトですっきりした見た目を好む
- 現行BMW 4シリーズのような最新感を求める
- もっとスポーティで軽快なラインが好き
といったタイプの人です。
特にレクサスRCは 車幅1,840mmのワイドボディ で、実車を見るとかなり迫力があり、人によっては「大きすぎる」「威圧感が強い」と感じることも、不人気イメージにつながっています。
スピンドルグリルは好みが分かれる？実際の口コミ傾向
レクサスRCで最も賛否が分かれるのが スピンドルグリル です。
- 好きな人
→「レクサスの象徴でカッコいい」「顔の迫力がある」 - 苦手な人
→「主張が強すぎる」「街中でちょっと浮く」
特にF SPORTになるとグリルのメッシュが太くなり、さらに“押し出し感”が強くなるため、ここが 不人気を生む最大のポイント とも言われています。
ただ、デザインに一目惚れして購入する人も多く、ここは本当に“好み”が分かれる部分です。
ボディカラー別の評価｜ホワイトノーヴァ・レッド・Fスポ系の印象
レクサスRCのカラーは印象が大きく変わります。
特に人気・不人気がはっきり分かれやすいのは次のカラーです。
● ホワイトノーヴァ（083）
清潔感があり、クーペのスタイルが最も映える王道カラー。
RCの重厚感を中和してくれるため、比較的万人受けします。
● レッドマイカクリスタルシャイン（3R1）
F SPORTで選ばれることが多く、攻めた雰囲気が好きな人に人気。
ただし派手なため中古市場では評価が割れやすく、不人気とされることも。
● Fスポ専用ホワイトノーヴァ＋ブラック（2トーン）
シャープで引き締まった印象が強く、写真映えするカラー。
「この色だから買った」という声も多く、RCの魅力を引き出しやすい組み合わせです。
ボディカラーによって“街中でどう見えるか”が大きく変わるため、評価の二極化がさらに強まっています。
走行性能｜レクサスRCが「後悔」と言われる走りのポイント
レクサスRCは“スポーツカーの見た目”をしているため、購入前は「加速がすごそう」「キビキビ走りそう」というイメージを持つ方が多いです。
しかし、実際に乗ってみると “静かで上質だが、想像よりマイルド” という性格で、ここが「後悔」と言われやすい理由になっています。
特に RC300h（2.5L＋モーター） と RC350（3.5L V6）では走りの性格がまったく違うため、選び方を間違えると満足度に直結します。
RC300h・RC350の走り比較｜加速・重量・街乗りの体感差
レクサスRCには大きく分けて2つの主力グレードがあります。
■ RC300h（2.5Lハイブリッド・178PS＋モーター）
- 車両重量：約1,760kg〜
- 0-100km/h加速：約8.5〜9.0秒
- 街乗り：とても静か、スムーズで上質
- 高速：安定感は高いが“伸び”は控えめ
→ 見た目のスポーティさに対して加速が穏やかで、ここでギャップを感じる人が多いです。
■ RC350（3.5L V6 318PS）
- 車両重量：約1,690〜1,710kg
- 0-100km/h加速：約5.8〜6.0秒
- 街乗り：トルクが豊かで余裕がある
- 高速：V6特有の伸びとサウンドで満足度が高い
→ RC本来の魅力を感じられ、後悔しにくい一台。
結論：スポーティな走りを期待するならRC350が圧倒的におすすめ。
RC300hは「静かで上質なクーペ」を求める方向けです。
0-100km/h加速と燃費のギャップが後悔につながる理由
RC300hはハイブリッドで、実燃費が 12〜15km/L前後 とクーペとしては悪くありません。
しかし重量が重いため、加速は控えめ。
“静かに走る高級車” としては最高ですが、
“スポーツクーペ” を期待して買うと物足りなさが出てきます。
一方RC350は、加速は十分な一方で 燃費は7〜9km/L前後 になり、日常使いでは少し負担が増えます。
つまり、
- RC300h → 加速面でギャップを感じて後悔する
- RC350 → 維持費でギャップを感じて後悔する
という、どちらも“使い方次第で満足度が分かれる”特徴を持っています。
1,760kg前後の重量級クーペが与える運転感覚とメリット・デメリット
レクサスRCはクーペの中でも特に重量級のモデルです。
＜メリット＞
- 高速道路での直進安定性が非常に高い
- 段差での揺れが少なく、走りがどっしりしている
- 室内に振動が入りにくく、上質な乗り味を実現
＜デメリット＞
- 街中で軽快さを感じにくい
- スポーツカー的な俊敏さは薄い
- 重さのせいでタイヤ・ブレーキへの負担も大きい
スポーティに走りたい方にはやや重すぎる設計ですが、
「静かにゆったり走る高級クーペ」として見ると抜群の乗り味です。
維持費とランニングコスト｜後悔しやすいポイントを具体化
レクサスRCは「買う時の価格」よりも、「買った後の維持費」が後悔の原因になりやすいモデルです。
とくに タイヤ代・燃費・税金・保険料 の4つが大きく、同クラスのセダンやSUVより負担が増える傾向があります。
ただし維持費が高い＝悪い車というわけではなく、
“クーペとしての性能や質感を理解したうえで選ぶと満足度が高い” という特徴があります。
年間維持費の目安｜税金・タイヤ代・燃費・車検費用
レクサスRCの一般的な年間維持費の目安は次のとおりです（目安であり、使い方で変動します）。
■ 自動車税（排気量で変動）
- RC300h（2.5L）：45,000円
- RC350（3.5L）：58,000円
■ タイヤ代（18〜19インチ）
- 4本交換：10万〜18万円
F SPORTに多い19インチは特に高いです。
■ 燃料代
- RC300h：12〜15km/L → 年間1万kmで約10〜13万円
- RC350：7〜9km/L → 年間1万kmで約17〜21万円
■ 車検費用
- ディーラー：12万〜18万円
- 民間整備：9万〜14万円
■ 任意保険
- 年齢条件付き：7万〜11万円前後（車格が高めの分やや高い）
クーペの中では「普通〜やや高い」維持費となり、ここが後悔ポイントになりがちです。
RC300hとRC350で変わる維持費の違い
RCは エンジンによって維持費が大きく変わる のも特徴です。
■ RC300h（2.5Lハイブリッド）
- 税金が安い
- 燃費が良い（12〜15km/L）
- ブレーキパッドの減りが遅い
→ 日常使いが多い人向けで、維持費はかなり抑えられる
■ RC350（3.5L V6）
- 税金が高い（58,000円）
- 燃費が悪い（7〜9km/L）
- タイヤ・ブレーキの消耗が早め
→ パフォーマンスと引き換えに維持費は確実に増える
「走り」か「維持費」かで選ぶべきグレードが大きく変わる ため、後悔を避けたいならここは慎重に判断したいポイントです。
中古価格の推移｜不人気ゆえのお得さとリセールの現実
レクサスRCは新車としてはあまり売れていないため、中古市場では 割安で状態の良い車が多い のが特徴です。
■ 中古相場の傾向（2025年時点）
- RC300h：200〜330万円前後
- RC350：250〜400万円前後
- F SPORTは＋20〜40万円ほど高値
年式のわりに価格が下がりやすいため、
「不人気＝中古で狙いやすい掘り出し車」 という見方もできます。
ただしリセールは強い方ではないため、
- 長く乗る前提
- 売却額に期待しない
という方が向いています。
実際の口コミ分析｜「不人気」「後悔」のリアルな声を整理
ここからは、実際のオーナーや検討者の声をベースに、
「レクサスRC 不人気」「レクサスRC 後悔」といったワードにつながりやすいポイントを整理していきます。
いい面・イマイチな面の両方をフラットに見ておくことで、
「買ってから思ってたのと違う…」という後悔をかなり減らせます。
不満に多い声｜加速・車重・取り回しの重さ
レクサスRCで“不満”として挙がりやすいのは、主に次の3つです。
● 加速が見た目ほど鋭くない（特にRC300h）
- 「スポーツクーペの見た目なのに、加速はマイルド」
- 「静かでスムーズだけど、踏んだ時のパンチが足りない」
と感じる人が一定数います。
高速合流などで不満というより、「期待値とのギャップ」で後悔につながるパターンですね。
● 車重と取り回しの重さ
- 車両重量1,700〜1,760kg前後という“重量級クーペ”なので、
街中や狭い道では
「ステアリングが軽くても、車自体がドシッと重い感じ」
「取り回しは正直ラクではない」
と感じやすいです。
● 実用性の低さ（2ドア＋小さめトランク開口）
- 「後席はオマケ程度」「チャイルドシート運用は厳しい」
- トランク容量自体はそこまで狭くないものの、開口部がそこまで大きくないため、
大きな荷物を積むときに不便という声もあります。
こうした点から、
「通勤やファミリー用途メインで買ってしまい、後から後悔する」
というパターンが少なくありません。
満足度が高い声｜静粛性・質感・高速安定性
一方で、レクサスRCを高く評価する声も多くあります。
特に褒められるポイントは次の3つです。
● 静粛性の高さ
- 「クーペでここまで静かな車はなかなかない」
- 「高速道路でのノイズが本当に少なくて快適」
といった声が多く、静かに移動したい人には大きな魅力になります。
● 内外装の質感
- レクサスらしいソフトパッドや本革シート、スイッチ類の感触など、
「触れるところ・見えるところの質感が高い」 - ナビやオーディオも含め、トータルで“高級クーペ”らしい雰囲気がある
● 高速での安定感・安心感
- 車重とボディ剛性のおかげで、高速道路では圧倒的な安定感
- 「長距離を走っても疲れにくい」「GTカーとしてはかなり優秀」
と、ロングツーリング主体のユーザーからの評価は高いです。
要するに、
「スポーツカーではなく、高級GTクーペとして見ると満足度が高い」
というまとめ方がしっくりきます。
他モデル比較｜RC vs LC・IS・RC-Fの選び方の違い
レクサスRCを検討する人は、ほかのレクサス車と比較して悩むことが多いです。
■ レクサスLCとの比較
- LCはさらに上位のフラッグシップクーペで、価格も別格
- デザインや存在感はLCが圧倒的ですが、維持費・購入費も跳ね上がる
→ 「LCはさすがに手が届かないけど、レクサスのクーペに乗りたい」人がRCを選ぶことが多いです。
■ レクサスISとの比較
- ISは4ドアセダンで実用性が高い
- 家族と一緒に乗る頻度が高いならISの方が後悔しにくい
→ 実用性重視ならIS、割り切って自分のクーペが欲しいならRCという住み分け。
■ RC-Fとの比較
- RC-Fは5.0L V8エンジン搭載の本格スポーツモデル
- サーキットやワインディングを本気で楽しみたい人向け
→ 「そこまで攻めない・維持費を抑えたい」ならノーマルRC（300h/350）の方が現実的です。
このように、
“自分がどこまで走りを求めるか／どれだけ実用性が必要か”
によって、RCを選ぶかどうかが変わってきます。
後悔しない選び方｜レクサスRCを選ぶ際にチェックすべき点
レクサスRCは「ハマる人には最高、ミスマッチだと後悔」という特徴のあるクーペです。
ここでは、後悔せず満足度高く乗るために、購入前に必ず押さえておきたいポイントをまとめます。
予算と用途別のおすすめグレード｜RC300h/RC350の選択基準
■ 静かで快適な移動を重視する人 → RC300h
- 街乗り中心の人
- 年間走行距離が多い人（燃費メリットが大きい）
- 維持費を抑えたい人
- 無理にスポーティさを求めない人
RC300hは、“静粛性と上質さのあるプレミアムクーペ”として最適。
走りがマイルドなので、刺激より快適さ重視のユーザーに向きます。
■ 加速・サウンド・走りの楽しさを重視 → RC350
- 3.5L V6（318PS）が生む余裕ある加速
- V6サウンドの気持ちよさ
- 高速巡航の安心感
「見た目どおりの走りが欲しい」「刺激も欲しい」という人には圧倒的にRC350。
燃費や税金など維持費は上がりますが、RCの魅力を最も感じられる一台です。
試乗時のチェック項目｜加速フィール・車幅感覚・視界
レクサスRCは 見た目と実際の運転感覚が違う と言われやすい車種。
試乗では特に以下に注目すると後悔を減らせます。
● 加速フィール（特にRC300h）
- 期待する加速のレベルと合っているか？
- 踏み込んだときのレスポンスが許容範囲か？
● 車幅1,840mmのワイド感
- 狭い道でストレスを感じないか
- 普段使っている駐車場に入るか
● 後方視界のチェック
- クーペの特性上、リアウィンドウはやや見づらい
- バックカメラの映り方も要チェック
● 乗り心地と静粛性
- 「静かで上質なGTカー」寄りの乗り味が好みに合うか
- 硬さの感じ方は個人差が大きいので、必ず確認したい部分
これらを事前に確認するだけで「思っていたのと違う」という後悔をほとんど防げます。
現行オーナーが語る「買う前に知りたかったこと」まとめ
実際のオーナーの声から、特に多い「事前に知りたかったポイント」を整理しました。
● RC300hは“速さを求めない人向け”であること
見た目はスポーティだが、中身は上質・静粛・穏やか。
ここを理解しないとミスマッチが起きやすいです。
● RC350は“維持費がしっかりかかる”こと
魅力は大きいけれど、燃費・税金・タイヤ消耗は確実に上がります。
● トランク開口はやや狭く、実用性は低め
旅行には問題ないが、大型荷物は入れづらいという声も多め。
● 高速道路は最高、街中はそこそこ
RCの真価は高速。
逆に街乗り中心だと“重さ”が気になる場面が増えるという意見も。
● 中古は狙い目だが、リセールは強くない
買うなら“長く乗る”前提がベスト。
まとめ｜レクサスRCは不人気でも“刺さる人には最高の一台”
レクサスRCは、確かに「不人気」「後悔」と検索されやすい車です。
しかしその理由は決して“悪い車だから”ではなく、
クーペとしての性格がハッキリしているため、合わない人が一定数いる
というだけの話です。
レクサスRCが合わない人（＝後悔しやすい人）
- 街中で軽快に走るスポーツカーが欲しい
- 維持費をなるべく抑えたい
- 実用性を重視したい（2ドアが不便に感じる）
- 加速の鋭さやレスポンスに期待している（特にRC300h）
こういった用途で選ぶと、“期待値とのギャップ”から後悔につながりやすくなります。
レクサスRCが刺さる人（＝満足度が高い人）
- 静かで上質なクーペに乗りたい
- 高速道路の安定感を重視している
- デザインに一目惚れした
- 走りよりも“乗り味・雰囲気”を大切にしたい
- RC350のV6サウンドが好き
- 長く大切に乗るつもりがある
こうした価値観の方にとって、レクサスRCは 唯一無二の最良の選択肢 になり得ます。
不人気と言われることもあるレクサスRCですが、
その裏には“派手な数字では語れない良さ”がしっかり存在します。
自分の使い方や予算、求める走りの方向性を整理しながら選べば、
後悔する確率はグッと下がり、むしろ長く愛せる一台になるはずです。